В честь Дня пожарной охраны по улицам города Иваново прошел марш пожарной техники
Сегодня в честь 367-й годовщины со дня образования пожарной охраны России по городу Иваново прошел парад пожарной техники. Ровно в 10.00 с улицы Базисная в составе колонны 10 пожарно-спасательных автомобилей выдвинулись в центр города.
Пожарные автомобили являются основными техническими средствами пожарной охраны, обеспечивающими доставку сил и средств к месту пожара, ведение основных действий по тушению пожаров, спасанию людей и материальных ценностей.
Первый в России пожарный автомобиль был построен в 1904 году на фабрике фирмы «Фрезе и К°». Автомобиль был оснащён одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. и предназначался для доставки к месту пожара противопожарной команды из десяти человек. В состав оборудования входили две лестницы, стендер (колонка гидранта) и рукава длиной 80 саженей. В том же году пожарный автомобиль на шасси от «Даймлер», оснащённый цистерной, насосом, стендером, пожарными рукавами и предназначенный для перевозки противопожарной команды из 14 человек, был построен петербургским обществом «Г. А. Леснер».
В 1913 г. Русско-Балтийский вагоностроительный завод выпустил несколько пожарных автомобилей на шасси «Руссо-Балт-Д24-40». После революции в России осталось около десятка действующих пожарных автомобилей.
В начале 20-х годов начали появляться самодельные пожарные автомобили. Старые грузовые автомобили переделывались в автолинейки. Имелись также автобочки, доставлявшие на пожар воду. Некоторые команды для оказания первой помощи использовали, так называемую, «газовку» или «газшприц». На такой машине размещали небольшую (до 500 литров) цистерну, баллон со сжатым воздухом или углекислым газом (давлением до 110 кг/см²). Подавая воздух или газ из баллона в цистерну, в ней создавали давление 2—3 кг/см², что обеспечивало дальность выброса струи до 30 м из водометного ствола. За непродолжительное время действия такой машины пожарные успевали развернуть и запустить в работу основную технику. Однако после использования запаса газа такой автомобиль оказывался бесполезным и не мог использовать мощность собственного двигателя для участия в тушении пожара.
В период 1926—1932 годов в России было начато планомерное производство пожарных автонасосов. Первой такой автомашиной был автонасос АМО-Ф-15. Грузоподъемность шасси 1,5 т, мощность двигателя 30 кВт. Коловратный насос мог подавать 720—940 л/мин воды. Её запас на машине был 350 л, противопожарный (боевой) расчёт состоял из 8 человек.
Первый в России автомобиль, предназначенный для освещения места тушения ночного пожара, изготовили сотрудники Ленинградской Государственной пожарной охраны в 1929 году на шасси грузовика Я3.
Сегодня в парадной колонне была представлена современная техника, стоящая на вооружении подразделений Ивановского гарнизона пожарной охраны, среди них пожарная автоцистерна последнего поколения АЦ-3,2-40/4 «Розенбауэр», автоколенчатый подъемник, позволяющий проводить аварийно-спасательные работы на высоте до 50 метров - АКП-50, маневренный пожарно-спасательный автомобиль Ларгус, а также единственные в центральном регионе автомобили с системой тушения пожаров «Натиск», разработанной с использованием нанотехнологий.
